на рею нет, слишком просто, УД не оказание помощи

УД?

Уголовное Дело

тогда уж УК… и что?… условное… или по УДО по трети срока…. это не выход…

условное нет, урок будет ,УДО возможно

условно.сто пудов…што то там"неоказание помощи…оставление в беспомощном состоянии"…и потом,если и превлекут.то только тех,кто этими судами управлял.а не тех кто снимал видео
)

рассказывайте…
Наблюдающий за окрестностями: абанамат!!!

вот уж где видно, как замечательно работает наша судебная система…

фраза "моя хата скраю" твердо врезалась в менталитет наших граждан…

Во время крушения была гроза и шквалистый ветер. Вы реально думаете, что можно ходить и снимать в таких обстаятельствах? И вопрос.При такой погоде какая видимость?

где ходить? вы реально "Метеор" видели? там ходить только внутри можно…))

Видел я Метеор. Скорость Метеора какая? В это время шда гроза. высота волн около 1,5 метров. Как при такой видимости и большой скорости Метеора можно было рассмотреть съемку на мобильники? Не надо верить всякому бреду что пишут.

вы там были?.. в эту грозу?.. видели волны?.. простите, но я больше верю спасшимся, чем вам…

Народ! про оказание какой помощи вы тут говорите? Это вода - там нельзя ходить! Они все были ВНУТРИ теплохода и физически не могли его покинуть, плюс еще погодные условия были не очень. Что им надо было сделать? Утопиться за компанию? Прыгнуть в воду и увеличить количество спасаемых?

не фотографировать на мобильники через стекло тех, кто тонул…((

это как-то помогло бы утопающим? или это как-то этим утопающим помешало?
Тут люди горят о том, что всех надо судить за неоказание помощи, оставление в беде.
Надо также понимать, что метеор не смог бы оказать никакой помощи, а если бы и пошел к месту крушения, то мог бы своими крыльями и винтами покромсать не успевших утонуть пассажиров. Капитан принял правильное решение, хотя ему было, возможно, очень трудно его принимать.

они могли бы хотя бы сбросить спасательные круги и спасжилеты, как вы думаете?

а может они их и бросили? обе две штуки

там их гораздо больше

и вы знаете, где они лежат? Помню, раньше, на Ракетах, они валялись в какой-то подсобке, которая часто к тому же еще и закрыта был на ключ.

они ДОЛЖНЫ лежать под каждым сиденьем

должны, но не лежат…

отсюда мораль - сгнило что-то в нашем королевстве… да и король-то - голый…)

Так кадры то есть? Или это просто вброс? Вброс техничный, не спорю.

меня не было на этой посудине… но это говорят по ТВ тонувшие, которых вытащили из воды…

Видел я интервью спасенной по одному из центральных каналов. " Мы тонули ,а нас на мобильники снимали.- Вы это видели? Нет. Мне рассказали."

Будто это единственный случай, когда упоминается съёмка катастроф на мобильники папарацци из народных масс. Речь не о том, лгут ли спасшиеся в данной конкретной катастрофе, а о менталитете некоторых (надеюсь, не большинства!) наших сограждан. Это практикуется, увы. И как говорилось, если не снимать, пострадавшим это, конечно, не поможет. Да вот только о человечности, видимо, забыли.

Есть и другая сторона вопроса, очень часто катастрофы и происшестия замалчиваются и через интернет подобная съемка могла бы вызвать бурю, как это произошло с Сагрой.

Изначально съёмка - ради праздного любопытства. То, что она кому-то помогает - это торжество справедливости.

я видел другой эпизод

Мне понравилась статья на эту тему:

Причины гибели парохода «Булгария» могут находится в Сагре

Круизный теплоход "Булгария", в катастрофе которого свыше 100 человек погибли и 79 спасены, мог затонуть на Волге в воскресенье из-за технической неисправности, считают в Следственном комитете России. Его сотрудники, работающие на месте катастрофы, точно установили, что еще при выходе из порта Казани у судна наблюдался крен на правую сторону….

Эксперты и судовладельцы выдвигают свои версии причин трагедии на Волге, где затонул теплоход с десятками людей. По мнению компании-судовладельца "Булгарии", причиной гибели судна мог стать человеческий фактор, а неисправность одного двигателя не могла повлиять на безопасность теплохода. В то же время эксперты в Госдуме полагают, что причиной кораблекрушения в Куйбышевском водохранилище стал перегруз судна при неправильной эксплуатации корабля….. Сообщение прессы.

Как обычно в россиянской федерации после очередного ЧП «эксперты» делятся на ангажированные кучки и начинают выяснять чья «версия» круче, стараясь повесить всех собак на других и выгородить нанимателя «экспертизы». Так в Кремле очень удобно всё списать на старость судна, которую не заметили контролирующие органы, контролирующим органам, чтобы не досталось, выгодно обвинить во всём судовладельца, перегрузившего пароход, судовладельцы вешают всех собак на «безумного капитана», которому, как скорее всего выяснится, тоже что-то мешало крутить штурвал. Однако как показывает опыт и практика – все эти «версии» очень далеки от реальности. Например сайт sea-transport.ru приводит следующий любопытный исторический экскурс:

Самый старый в мире пароход, всё ещё находящийся в эксплуатации — норвежский колёсный пароход «Скибладнер», построенный в 1856 году и ходящий по озеру Мьёса. Дрезденское пароходство Sächsische Dampfschifffahrt имеет самый большой в мире флот колёсных пароходов. В его состав входят девять пароходов, построенных в 1879—1929 годах. Все они до сих пор находятся в эксплуатации. Ежегодно пароходы Sächsische Dampfschifffahrt перевозят семьсот тысяч пассажиров. По Рейну курсирует колёсный пароход Goethe («Гёте»), построенный в 1913 году. Он является самым большим речным пароходом в мире

Таким образом самому старому пароходу сегодня более 150-ти лет – и ничего, плавает, как плавают и сотни других кораблей подобного возраста. Вообще 50 лет для корабля это не возраст. Например известный линкор США «Нью-Джерси» (сегодня там военно-исторический музей) спущен на воду в 1942-м году и выведен из состава военного флота через 50 лет, в 1991-м, буквально за пару лет до этого выполняя боевые операции. Но этот морально устаревший корабль (равно как и все почти корабли этой серии) не порезали не металл, а превратили в музеи, словно в США очень плохо было с военными музеями. На самом деле суть в том, что линкоры числятся в резерве и в случае войны опять вступят в строй. То есть будут плавать по океану в шторм и выполнять боевые задачи. А тут получается пароход того же возраста затонул на ровном месте.

Не менее идиотской чем «утонул от старости» выглядит и версия с «перегрузом» , о котором вот что говорят специалисты:

Однако коммерческий директор компании «Водоходъ-Москва» Андрей Смолин утверждает, что теплоход, не прошедший обязательного технического освидетельствования в речном регистре (проходит перед началом каждой навигации), просто не выпустят ни из одного порта. Также он подчеркнул, что из-за неисправности двигателя судно утонуть не может, в худшем случае – лишь потерять управляемость. Нелепой ему представляется и гипотеза о гибели «Булгарии» от перегрузки. «Судно 785-го проекта – грузопассажирское, оно способно поднять 300 человек и 25 тонн груза», – отметил эксперт. Об исправном состоянии теплохода заявила Интерфаксу также Светлана Имякина, директор компании «Агроречтур», арендовавшей судно. tourdom.ru

Таким образом пароход – это не самолёт, от «пожара в двигателе» (как это как было в авиакатастрофе над Пермью) он не утонет. И пароход это к тому же не байдарка, которая может утонуть от перегруза в 50 человек – на него ещё пару небольших танков запихать можно было бы и он всё ещё плавал бы с расчетной нагрузкой. Вообще, речные пароходы тонут исключительно редко и все аварии с ними происходят как правило или из-за столкновения с другими судами, или из-за столкновения с береговыми конструкциями, как это было с круизным теплоходом «Александр Суворов» (он на полном ходу зашёл под несудоходный пролет Ульяновского моста через Волгу и задел конструкцию). Пожары ещё бывают на речном транспорте, в шлюзах проблемы, катера на подводных крыльях на брёвна налетают и переворачиваются, но так чтобы пароход сам по себе утонул в луже за пару минут – такого ещё не было. Это исключено. Если ржавое корыто пустить поплавать – и то оно будет тонуть дольше. Явно с этой катастрофой что-то не так.

Естественно, ввиду несуразности официальных «версий» случившегося, у людей стали рождаться всякие нехорошие мысли в голове и многим кажется что пароходу кто-то помог утонуть. Кроме того, сразу вспоминаются недавние события с терактом в аэропорту Домодедово , которые случились на пике публичного обсуждения вопроса выноса из «мавзолея» Владимира Ильича. И как бабахнуло – телевизор галдел об этом не переставая, старательно забивая тему «мавзолея». Затем, сайт http://goodbyelenin.ru/ где велось голосование по выносу мумии, и где отметилось 200 тысяч человек, странным образом перестал работать, хотя могли бы и оставить, пусть бы народ продолжал голосовать. Значит он мешал и после взрыва его под шумок убрали.

Сейчас тоже аналогично всё как-то, о чем нам уже даже читатели пишут. Народ на форумах находит связь между событиями в Сагре и крушением парохода. После событий в Сагре все только и говорили об этом, эта тема задела всё общество, все слои. И самый главный вопрос, который люди задавали про Сагру – почему молчит власть, почему молчат главные лица? Нужна чёткая и ясная позиция власти. И тут вдруг пароход утонул и всем официальным лицам теперь как бы не до Сагры – пришло время пиара на душах утонувших в пароходе «Булгария». Все уже отметились. Мистика какая-то необычная, прямо связанная с политикой. Ну и понятно, в Интернете, в блогах и на форумах начнётся бесконечное и бессмысленное бла-бла-бла казачков всяких, по поводу состояния пароходов, вместо того чтобы обсуждать более серьёзные вещи.

Однако боимся, на этот раз схема «клин клином вышибают» не работает, ибо народ пошёл сообразительный и понимает, что как-то странно - всё время случаются всякие взрывы-катастрофы, как раз в разгар волны обсуждений очень фундаментальных вещей. И вынос мумии и события в Сагре, вещи системные, которые задевают сами основы режима, а тут на тебе, как раз во время события очередная мутная катастрофа.
http://ari.ru/news/3743/

рыба гниёт с головы… если вы понимаете, о чём я..)

Любой, кто знаком с конструкцией судов, скажет что за 3 минуты такой теплоход не может затонуть в случае неисправности, даже если будет пробоина, разве что если сознательно затопить одновременно все отсеки.

если действительно были открыты иллюминаторы по правому борту и шлюза электрического отсека, то легко…

точнее кингстоны :)

вы знаете, что такое кингстоны?…))
судя по тому что пишите - не совсем)

А что такое "шлюза электрического отсека"?

у этого проекта сделаны герметичные раздвижные ворота по борту для замены электрооборудования

Так часто надо менять оборудование электрическое, что в борту ворота сделаны?
А как же на других проектах это оборудование меняется?

аккумуляторы частенько… )

Там так много аккумуляторов?

достаточно для аварийного питания

Для аварийного питания чего? И как часто их меняют?

электрооборудования (аварийное освещение, насосы, радиостанция, привода рулей и т.д)… по мере выхода из строя…))

А как же на других проектах меняются аккумуляторы?

спасибо за вопрос… очень интересный вопрос…
вы знаете, всё зависит от типа судна, от проекта, от других факторов…
у некоторых как и у Булгарии, у других есть люки в палубах… ну и тд ))

Очень интересно.Буду знать. А то дурак отработал 9 лет на судах река-море и не знал о секретных люках.

кем работали то?… младшим помощником швартового?…))
и именно на этом проекте?..

К сожалению такой должности как младший помощник щвартового на судах нет. Работал от моториста до втрого механика. По образованию инженер-механик, специальность Эксплуатация СЭУ.
http://photo.qip.ru/users/iriska2204/3917454/ это Вам для ознакомления с пр.785.
http://russrivership.ru/public/files/doc35.pdf Это тоже для ознакомления с пр.785. Там еще дано достаточно фотографий судов этого проекта с разных ракурсов(найдите пожалуста секретные ворота для загрузки аккумуляторов)
И почитайте вот этоhttp://riverforum.ru/archive/index.php/t-270.html?s=dea217dbe7ba265babcde646e5b3c8a2.
И огромная просьба НЕ НАДО БОЛЬШЕ ТУПЫХ ВЕРСИЙ УСЛЫШАННЫХ ИЗ ТЕЛЕВИЗОРОА,
Судно поднимут, вот тогда и будет ВСЕ ЯСНО,

водный или политех судостроительный?

а на счет тупых версий… сам подчас ржу… но что делать, за что купил, за то и продаю..)

Вы полагаете, что судостроитель не может этого знать???

да… полагаю…))
открытие кингстонов на булгарии было маловероятно… если только капитан с командой не решили устроить массовый суицид заранее))

А кингстоны где находятся и как их открывать?

кингстоны находятся в трюмах и их не надо открывать… а то мало ли чо…))

А зачем они?

а зачем существует гугль?

Вы не ответили. Раз Вы говорите об этом то знаете. А вы просто посылаете гуглить

спасибо за вопрос…
кингстон представляет собой управляемый дистанционно клапан для забора или откачки забортной воды в баластные цистерны судна для его выравнивания по дифференту и крену, а на ПЛ ещё и для погружения и всплытия…))

А как они дистанционно управляются? И зачем пассажирскому судну балластные цистерны?

спасибо за вопрос…
либо механически, либо с помощью электропривода…))

да… ещё про гидравлику забыл…))

Видели где?

и видел… и изучал…

я уже ответил на этот вопрос… но если вы так настаиваете, то повторю: для выравнивания судна по крену и дифференту и для изменения осадки…)

Т.е. у пассажирских судов сильно изменяется осадка?

спасибо за вопрос…
всё зависит от размера и грузоподъемности судна…))
200 чел х 80 кг = 16000 кг = 16 тонн
плюс багаж…))

Вроде мы говорим про 785 проект. Длина 80,2 метра ширина 12,5 средняя осадка 1,9 метра. Полное водоизмещение 1003 тонны.
Раз Вы знаете этот проект.Обясните где находятся балластные цистерны и их объем.

конкретно 785 проект я не знаю и никогда не утверждал обратное
я знаю устройство судна, знаю несколько проектов ПЛ…

Устройство ПЛ несколько отличается от устройства речных пассажирских судов.

теория одна..)

Alef x10 @ Летчик Гонсалес Ответить
у этого проекта сделаны герметичные раздвижные ворота по борту для замены электрооборудования.
Про 785 проект Вы не знаете. А про ворота знаете. Как это объяснить?

вопрос понятен… спасибо за вопрос…
тут намедни по зомбоящику показывали устройство судна 785 проекта… информация подчерпнута именно оттуда… и вброс насчет открытых боковых ворот тоже оттуда…)

Народ пишет: Государство рухлядь по дешевке распродало в свое время частникам, они эту рухлядь эксплуатируют и в хвост и в гриву. Тут вон члены команды говорят, что в Казанском речном порту постоянно отпускают топливо, в которое добавлена вода, что топливо, после расслоения этой эмульсии, они в другую емкость перекачивали ведрами, а воду сливали, но вода все же оставалась в топливе и из-за этого двигатели ломались, на одном идут, а второй в ремонте, говорят, что из-за воды в топливе взорвался эл. генератор,он на этом же топливе работал, поэтому водолазы и обнаружили в машинном отделении куски тел команды и узел из железа. Тут с Казанского речного порта начинать расследование надо, а не с капитанов и владельцев судна. Помните фильм "Джентельмены удачи", за что там этого посадили, за то, что бензин ослиной мочой разбавлял.

не… тут всё гораздо хуже… рыба гниёт с головы ©… и если высшее руководство ворует, то что же говорить о всех остальных??

а остальные просто пытаются выжить в существующих условиях

… или так..)